Logística
Bolivia queda excluida de la ruta bioceánica por no cumplir con los requisitos
El Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) señaló que el país quedó excluido del corredor marítimo internacional que promueve Paraguay, porque no cumpliría con tres requisitos básicos, entre ellos contar con canales de promoción para realizar la ‘exportación’.
La titular del IBCE, Esther Peña, afirmó que Bolivia había llegado a tiempo de abordar este tema a través de políticas públicas. “Es importante que la conexión ferroviaria sea necesaria para que las conexiones Este y Oeste vuelvan a funcionar, para mejorar estas conexiones y sacar nuestra carga y, en última instancia, traer certeza y detener el espectáculo. Una cultura de bloqueo porque es necesaria una buena transportabilidad”. él dijo. Paraguay informa avances en la implementación del Corredor Bio-Oceánico para convertirse en un hub logístico regional, similar al Canal de Panamá. Para ello, están acometiendo un proyecto de ruta bioceánica que incluye a Brasil, Argentina y Chile. Según analistas, Bolivia, al no formar parte del proyecto vial que unirá al océano Atlántico con el Pacífico, perderá cuantiosas oportunidades de desarrollo. Sin embargo, identifican al menos dos factores relacionados con la exclusión: la deficiente infraestructura vial y los constantes bloqueos de carreteras troncales que generan serios impactos en el comercio exterior. Actualmente, se reporta un bloqueo en el municipio de Cuatro Cañadas. Fuente: https://ibce.org.bo/ibcetransporte/noticias.php?op=1&id=580&idnot=1889Mostrar más...
El Banco Mundial nombra al puerto King Abdullah como el puerto de contenedores más eficiente del mundo
King Abdullah Port ocupa el primer lugar entre los puertos de contenedores más eficientes del mundo en el informe del Índice de rendimiento de puertos de contenedores (CPPI) de 2021 publicado por el Banco Mundial.
Los puertos mejoran su clasificación desde el segundo lugar del año pasado, obteniendo la mejor puntuación de 3 puertos según el enfoque de metodología estadística y administrativa del índice, que clasifica los puertos según varias métricas. Los puertos de Asia y Oriente Medio dominan las clasificaciones de los puertos más eficientes del mundo. Le sigue el Puerto del Rey Abdullah como sus contrapartes en Omán (Puerto de Salalah) y Qatar (Puerto de Hamad). El informe notó una gran mejora en las posiciones de los 10 puertos mejor clasificados, en comparación con CPPI 2020. Los puertos de Hamad y Jeddah subieron a los puestos 3 y 35 en el ranking, respectivamente, mientras que el puerto de Yokohama (Japón) subió del primer lugar en dos enfoques en 2020 al 10 y 12, y el puerto de Guangzhou (China) pasó del 6 al Noveno lugar en CPPI 2021. Jay New, CEO de King Abdullah Port, dijo: “Estamos orgullosos de anunciar que King Abdullah Port ha alcanzado el puesto número 1 en el ranking mundial de puertos de contenedores de CPPI. Este prestigioso premio representa un gran avance y es posible gracias a nuestro compromiso con el crecimiento continuo y nuestra capacidad única para mitigar los desafíos de las interrupciones de la cadena causadas por las cadenas de suministro globales, así como las decisiones estratégicas exitosas tomadas frente a muchas incertidumbres profundas. El CEO aclara que “este reconocimiento será la fuerza impulsora para mantener aún más nuestra posición como líder de la industria y fortalecer nuestra contribución para transformar El reino se convierte en un centro global que conecta Asia, Europa y África y mejora las exportaciones no petroleras, en línea con las pautas de Vision 2030.” Propiedad de Port Development Corporation, King Abdullah Port es el primero en la región en ser de propiedad privada, desarrollado y operado. El puerto se ha convertido en uno de los 100 mejores puertos del mundo en cuatro años de funcionamiento Fuente: https://ibce.org.bo/ibcetransporte/noticias.php?op=1&id=580&idnot=1885Mostrar más...