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Boletín Estadístico – Abril 021

Boletín Estadístico
(Abril)

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Las exportaciones de Bolivia dentro de las gestiones 2021 y 2022 hasta el mes de ABRIL, respecto al valor en toneladas netas mostró una notoria disminución del 1,42% es decir, de 4.796.704 a 4.728,428 sin embargo, las exportaciones expresadas en millones de dólares sufrieron un incremento de 33,31% es decir de 3.208,71 a 4.277,70 respectivamente. Es importante mencionar el análisis de la comparación entre los meses enero, febrero, marzo y abril ya que existió una disminución en toneladas netas pero existio un aumento en el valor, dando un indicador de que los precios en exportaciónes siguen subiendo.

MAYO – 04

BÚSQUEDA DE MERCADO

La Comisión Europea actualiza la lista de sustancias activas autorizadas

La Comisión Europea ha actualizado la lista de sustancias autorizadas como fitosanitarios en el Reglamento de Ejecución (UE) 2022/801, que modifica el anterior reglamento, de 2011, que incluye 75 sustancias que ya se han prohibido o su periodo de aprobación caducó sin que se presentaran solicitudes para su renovación.

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En el Reglamento de Ejecución 540/2011 figuran un total de 354 sustancias activas autorizadas que aparecían inicialmente en el anexo I de la Directiva 91/414/CEE del Consejo y se consideran aprobadas con arreglo al Reglamento (CE) 1107/2009. Ahora, la Comisión ha decidido actualizar este listado, “en interés de la claridad y la transparencia”, ya que 75 no están disponibles en el mercado. Entre las que desaparecen de la lista, están, entre otras materias activas, tepraloxidim, tiametoxam, glufosinato, diflubenzurón, imidacloprid, triadimenol, clorsulfurón, dietofencarb, ciproconazol, profoxidim, azimsulfurón, triazóxido, acrinatrina, procloraz o bifentrina.

Fuente: https://www.boe.es/doue/2022/143/L00007-00010.pdf

Bolivia busca protagonismo en mercado internacional del litio

La Paz, 27 may (Prensa Latina) En busca de una posición protagónica en el mercado internacional del litio, Bolivia invertirá casi 715 millones de dólares para producir unas 40 mil toneladas anuales de ese metal hasta 2025, confirmaron fuentes oficiales.

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“Según el Plan de Desarrollo Económico y Social, Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) tiene proyectado el aumento en la producción de baterías, cloruro de potasio y carbonato de litio”, aseguró el ingeniero Carlos Ramos, Presidente de YLB.

Ramos explicó en entrevista al diario La Razón que el presupuesto asignado para alcanzar este objetivo se centra en primer lugar en el proyecto de Desarrollo Integral de la Salmuera del Salar de Uyuni-Planta Industrial-Fase II.

Agregó que un segundo objetivo importante es la implementación del Centro de Investigación, Desarrollo y Pilotaje (Cidyp) de La Palca, en el departamento de Potosí.

Afirmó el empresario que para ambos planes se cuenta con un presupuesto de aproximadamente unos mil 30 millones de bolivianos (147 millones de dólares).

Ramos explicó que YLB posee una meta interna de comercialización mayor en relación con los ingresos por ventas del Plan de Desarrollo Económico y Social 2021-2025 (PDES), la cual cifró en 524 millones 960 mil 667 bolivianos (casi 75 millones de dólares), aspiración que en abril ya se cumplió en un 40 por ciento.

Subrayó el presidente de la estatal de recursos evaporíticos que la corporación apuntala el desarrollo de la producción industrial, tanto del litio como del cloruro de potasio en los tres principales salares del país altiplánico: Uyuni, Coipasa y Pastos Grandes.

Esas inversiones rondan los cinco mil millones de bolivianos (casi 715 millones de dólares).

Informó el ingeniero que para la gestión del año en curso la Dirección de Operaciones de YLB prevé una producción de 65 mil toneladas métricas de cloruro de potasio y 750 de carbonato de litio.

Al referirse a la estrategia seguida para llegar a las 40 mil toneladas métricas, Ramos describió que consiste en el diseño, construcción y puesta en marcha de fábricas de carbonato de litio en los tres salares más importantes del Estado Plurinacional.

“Por el momento se viene desarrollando la construcción en el Salar de Uyuni de una Planta Industrial de Carbonato de Litio con una capacidad de producción de 15 mil toneladas métricas anuales y se planifica que en los próximos años se concluyan dos”, concluyó.

Fuentehttps://www.prensa-latina.cu/2022/05/27/bolivia-busca-protagonismo-en-mercado-internacional-del-litio

Puerto de Arica espera mover un 3% a 5% más de carga boliviana

La Terminal Puerto de Arica espera este año movilizar sobre todo carga de exportación boliviana y en los siguientes años ser una alternativa para la importación de equipos para la industrialización del litio.

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El Puerto de Arica es una de las principales terminales portuarias utilizadas por el comercio exterior boliviano y este año espera movilizar entre un 3% a 5% más de carga respecto a 2021.

Además, busca constituirse en una alternativa en los siguientes años para todo el movimiento que generará la industrialización del litio. Así lo reveló Gabriel Tumani Karmy, gerente general de la Terminal Puerto Arica (TPA) a Página Siete.

El ejecutivo estuvo hace algunos días en La Paz y conversó con este medio sobre las inversiones y proyecciones que se tienen en ese puerto.

Contó que en 2020, durante los primeros tres a cuatro meses de la pandemia, el movimiento de carga se contrajo y luego vinieron los problemas logísticos con las navieras y el volumen cayó a 2,6 millones de toneladas, es decir unos 400 mil menos que en 2019.

Sin embargo, 2021 fue positivo, se logró una recuperación para movilizar más de tres millones de toneladas y el personal del puerto se mantuvo en plena actividad sin contagios gracias a las vacunas, lo cual permitió mantener sana a la cadena. El 78% de este volumen proviene de Bolivia.

“El año 2021 batimos récord en exportaciones y ante la escasez de contenedores, brindamos soluciones logísticas a los exportadores de azúcar, soya, minerales y granos para que puedan llegar a sus mercados”, destacó.

En diciembre del año pasado el puerto registró un hito con la llegada del buque MSC Aino de 330 metros de eslora (largo) y 48 metros de manga (ancho), es el más grande que ha recibido en toda su historia este terminal nortino.

El barco llegó proveniente del puerto peruano de El Callao con 602 contenedores con carga de importación para Bolivia (productos para supermercados y materiales de construcción).

Tumani resaltó que el puerto tiene mayor calado y capacidad, lo cual es un atractivo para que navieras más grandes lleguen a esa terminal. Las naves ahora pueden aumentar hasta un 30% su capacidad de carga.

Este año se espera mover más carga boliviana, especialmente de exportación. “Probablemente vamos a crecer entre 3 a 5%, los clientes más relevantes por tema de consumo han tenido que bajar un poco la importación, hay una leve caída y aumentó la exportación. Pero gracias a las inversiones que se están reactivando esperamos que 2022 y los siguientes años sean positivos”, remarcó el gerente de EPA.

Señaló que las relaciones con la Administración de Servicios Portuarios – Bolivia (ASP-B) son cordiales y se trabaja de manera coordinada para que la logística sea la más eficiente en beneficio de todo el comercio exterior boliviano.

Recordó que recientemente se alcanzó un acuerdo de largo plazo de tres años, hasta 2024, que va a permitir a los clientes contar con estabilidad y seguridad para sus operaciones.

Fuentehttps://www-paginasiete-bo.cdn.ampproject.org/v/s/www.paginasiete.bo/amp/economia/puerto-de-arica-espera-mover-un-3-a-5-mas-de-carga-boliviana-AH2678200?amp_gsa=1&amp_js_v=a9&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#amp_tf=De%20%251%24s&aoh=16538630348283&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.paginasiete.bo%2Feconomia%2Fpuerto-de-arica-espera-mover-un-3-a-5-mas-de-carga-boliviana-AH2678200

Eventos

1er ENCUENTRO MUJERES INSPIRANDO MUJERES

La Gestora de Desarrollo Empresarial (GEDEM) con el apoyo de La Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de La Paz (CAMEX), están organizando la Primera Feria de Manualidades Uniendo Manos Bolivianas, un evento que aglutina a diferentes emprendimientos que se especializan en Manualidades según el tipo de material, técnicas y usos.

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La feria se llevará a cabo del 02 al 05 de junio de la presente gestión, en instalaciones del Edf. Cámara de Exportadores. En la Av. Arce Esquina Goitia. Ingreso por la calle Goitia.

 Los horarios son:

  • Jueves Inauguración 11:00 e inicio 14:00 a 19:30
  • Viernes 14:00 a 19:30
  • Sábado y Domingo de 11:00 a 18:00

Si quieres ser parte de la Feria como expositor puedes contactarte al (+591) 79148930 o clic en el siguiente enlace https://wa.link/08uc10

Fuente: Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de La Paz



1ra Feria de Manualidades Uniendo Manos Bolivianas

La Gestora de Desarrollo Empresarial (GEDEM) con el apoyo de La Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de La Paz (CAMEX), están organizando la Primera Feria de Manualidades Uniendo Manos Bolivianas, un evento que aglutina a diferentes emprendimientos que se especializan en Manualidades según el tipo de material, técnicas y usos.

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La feria se llevará a cabo del 02 al 05 de junio de la presente gestión, en instalaciones del Edf. Cámara de Exportadores. En la Av. Arce Esquina Goitia. Ingreso por la calle Goitia.

 Los horarios son:

  • Jueves Inauguración 11:00 e inicio 14:00 a 19:30
  • Viernes 14:00 a 19:30
  • Sábado y Domingo de 11:00 a 18:00

Si quieres ser parte de la Feria como expositor puedes contactarte al (+591) 79148930 o clic en el siguiente enlace https://wa.link/08uc10

 

Fuente: Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de La Paz



Logística

Puerto de Arica prevé transportar carga boliviana entre un 3% y un 5% más.

El puerto de Arica es uno de los principales puertos utilizados por el comercio exterior boliviano y prevé embalar entre un 3% y un 5% más de carga este año en comparación con 2021.

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Además, pretende convertirse en una alternativa en los próximos años a todos los movimientos que llevarán a la fabricación de litio. Así lo reveló Gabriel Tomani Carmi, Gerente General de Puerto Arica (TPA), a Página Siete.

El Gerente General estuvo en La Paz hace unos días y habló con los medios de comunicación sobre las inversiones y perspectivas que se están haciendo en este puerto. Dijo que en 2020, durante los primeros tres o cuatro meses de la epidemia, se reduce el movimiento de mercancías, luego surgen problemas logísticos con las navieras y los volúmenes bajan a 2,6 millones de toneladas, unas 400 mil toneladas menos que en 2019.

Sin embargo, el año 2021 es positivo, se ha logrado la recuperación del envío de más de tres millones de toneladas, y los empleados del puerto siguen operando a pleno rendimiento sin lesionarse gracias a la vacuna, que ayuda a que la línea siga funcionando bien. El 78% de este volumen proviene de Bolivia.

Señaló que “en 2021 rompimos récords de exportación, y ante la escasez de contenedores brindamos soluciones logísticas a exportadores de azúcar, soja, minerales y granos para que lleguen a su propio mercado”. Fuera de. El pasado mes de diciembre, el puerto marcó un hito importante con la llegada del MSC Aino, de 330 metros (largo) y 48 metros (ancho) de manga, el buque más grande operado por esta terminal del norte

El buque zarpó del puerto peruano de El Callao con 602 contenedores de mercancías importadas a Bolivia (productos de supermercado y materiales de construcción) a bordo. Toumani destaca que el puerto tiene un calado y una mayor capacidad, lo que atrae al atraque de grandes navieras. Los barcos ahora pueden aumentar su capacidad de carga útil hasta en un 30%. Este año se espera transportar más mercancías bolivianas, especialmente exportaciones. Es probable que crezcamos entre un 3 y un 5%, con clientes más importantes por tener que importar un poco el consumo, con un ligero descenso y un aumento de las exportaciones. Pero con las inversiones revitalizando nuevamente, esperamos que 2022 y más allá sean positivos”.

Destacó que la relación con la ASP-B es cordial y que se trabaja de manera coordinada para brindar los más eficientes servicios logísticos en beneficio de todas las operaciones de comercio exterior de Bolivia. Recuerda que un acuerdo a largo plazo de tres años firmado recientemente, hasta 2024, permitirá a los clientes tener estabilidad y seguridad en sus operaciones.

Fuentehttps://www.paginasiete.bo/economia/puerto-de-arica-espera-mover-un-3-a-5-mas-de-carga-boliviana-AH2678200

ASP-Bolivia avanza en modernización digital para despacho ágil de mercancías en el puerto chileno de Arica.

La Administración de Servicios Portuarios – Bolivia Actualizada Digitalmente (ASP-B) – A partir del 1 de junio, en el Puerto chileno de Arica – Nuevo módulo del Sistema de Gestión Portuaria (SIAP) para planificación en línea, contenedores FCL (Full Container), graneles y graneles carga.

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Según un informe, el director ejecutivo de ASP-B, Dante Justiniano, anunció que este nuevo proyecto es parte de las políticas de la gerencia destinadas a mejorar la eficiencia en la prestación de servicios, junto con la revolución general de la cúrcuma. “Esta automatización garantizará un mejor servicio porque el envío y recepción de mercancías se puede hacer de forma remota utilizando dispositivos digitales sin tener que ir a la oficina de planificación de la agencia gubernamental en el puerto de Arica”, dijo. Especifica que esta unidad se ha ampliado a volumen separado y gran volumen, y cubre así el “100%” de la mesa. Asimismo, la automatización que se brinde permitirá generar “interoperabilidad” con los sistemas del operador portuario y las entidades que forman parte del proceso operativo, y lograr la transmisión instantánea entre los sistemas operativos, explicó.

Señaló que este sistema genera transparencia y agrega valor al servicio que brinda ASP-B en el Puerto de Arica con la revolución tecnológica, así lo autorizó el gobierno del presidente Luis Ars Katakura, cuyo eje central es la dinamización económica del Puerto de Arica. Arica. Nación. Personal de la ASP-B en Puerto Arica ha capacitado a 54 ejecutivos de comercio exterior desde el 20 de abril a la fecha. Como agente aduanal, ASP-B garantiza las mejores condiciones para las mercancías bolivianas en tránsito, agilizando los tiempos de recepción, planificación y transporte de mercancías desde y hacia el territorio nacional.

Fuentehttps://eju.tv/2022/05/asp-bolivia-avanza-en-modernizacion-digital-para-despacho-agil-de-mercancias-en-puerto-chileno-de-arica/

MAYO – 01

BÚSQUEDA DE MERCADO

Cañeros prevén mayor producción pese a los cupos de exportación

La zafra 2022 empezó a girar. Con ella se movilizan unos 100.000 empleos directos e indirectos que dinamizan la economía de la región y el país. En este contexto, desde la Confederación Nacional de Productores Cañeros de Bolivia (Concabol), indicaron que para esta temporada se tiene prevista una molienda de unos nueve millones de toneladas de caña.
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Óscar Alberto Arnez, presidente de la Concabol, sostuvo que ese volumen de caña molida permitirá la elaboración de uno 11,5 millones de quintales de azúcar y 240 millones de litros de alcohol, una cifra superior con respecto a la zafra de 2021 cuando la materia prima molida fuede unas 8,5 millones de toneladas generando 10,4 millones de quintales de azúcar y no más de 200 millones de litros de alcohol.

Arnez explicó que esta leve mejora se debe a las buenas condiciones climáticas que ayudaron a tener un buen rendimiento, aunque hizo notar que la producción habría sido mayor si los créditos, solicitados por los cañeros al Estado, se hubieran aprobado.

“El financiamiento para el sector fue el punto débil. Si bien la superficie sembrada rozó las 170.000 hectáreas, similar a las del año pasado, no se pudo lograr mayores rendimientos. Algo que se podía obtener con mayores recursos”, sostuvo Arnez.

El dirigente detalló que en la actualidad el rendimiento oscila entre las 53 y 57 toneladas de caña por hectárea, pero que para la zafra de 2023 en adelante se está trabajando, usando de mejor manera los fertilizantes, para lograr un rendimiento para que se ubique entre las 60 y 70 toneladas por hectárea.

Sobre los cupos de exportación Arnez indicó que son medidas que crean incertidumbre en el sector, pero que a pesar de los controles, en 2021 se logró exportar unos dos millones de quintales de azúcar y para esta campaña se calcula que se podrán destinar al mercado externo alrededor de 2,5 millones de quintales de azúcar, lo que a su criterio demuestra la capacidad de los productores para genera mayores ingresos más allá de los límites al comercio internacional.

El cañero subrayó que es imperioso que los controles a las exportaciones queden sin efecto para así tener la seguridad de seguir invirtiendo y produciendo más, ya que desde su perspectiva si no hay una exportación normal del excedente, se corre con el riesgo de que la producción sobrante quede en los campos, lo que es muy peligroso. 

Arnez señaló que el abastecimiento del mercado interno está garantizado con más de 1,4 millones de quintales de azúcar y que hay un excedente de más de 2,5 millones de quintales de azúcar, por lo que reiteró que es necesario que el Gobierno anule el Decreto Supremo 4680 que limita la exportación del azúcar.

Sobre el tema, Gary Rodríguez, economista y gerente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), remarcó que la actividad cañera es una labor noble en donde de manera integral se aprovecha la materia prima que pasa desde la azúcar a los diferentes alcoholes hasta llegar a ser un insumo importante (alcohol anhidro) para la producción de combustible ecológico como el etanol.

Rodríguez hizo notar que la zafra y la actividad sucroalcoholera generan un efecto multiplicador, especialmente en el norte integrado de Santa Cruz, en donde los comerciantes, el transporte, la banca, los talleres, los puestos de comida, tienen una importante participación por lo que según sus cálculos hasta medio millón de personas se benefician con el inicio de la zafra.

Otro aspecto que Rodríguez destacó es que el país desde hace varios años es autosuficiente en la producción azucarera y de diferentes alcoholes lo que demuestras que la industria nacional sucroalcoholera es exitosa.

“Se dejó de importar azúcar peruana para cubrir la demanda del occidente. Ahora, el país y el mundo consumen el azúcar producida en Bolivia. El año pasado por la venta al exterior de azúcar se generaron ingresos por $us 60 millones y si se toma en cuenta la exportación de alcohol la cifra superó los $us 100 millones. Un aspecto positivo que se debe destacar y proteger si se quiere que esta sustitución de importación siga siendo exitosa y el país siga recibiendo esta cantidad importante de divisas generadas por el agro”, sostuvo Rodríguez.


Fuente: Cámara de Exportadores de La Paz

Logística

El Gobierno estima un aumento del 20% en la venta externa de azúcar

El Ministerio de Desarrollo Productivo proyecta exportar durante esta zafra al menos 3,3 millones de quintales de azúcar.

Según cálculos gubernamentales, el país prevé exportar en la zafra 2021-2022 unos 3,3 millones de quintales de azúcar, que representa un incremento del 20% con relación a la zafra de mayo de 2020 a abril de 2021, que comercializó 2,7 millones de quintales, informó el ministro de Desarrollo Productivo y Economía Plural, Néstor Huanca.
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Huanca explicó que el Decreto Supremo 4680, que autoriza al Ministerio de Desarrollo Productivo y Economía Plural la emisión de certificados para garantizar el abastecimiento interno de alimentos estratégicos, es una medida preventiva para resguardar la seguridad alimentaria de la población boliviana.

 

La autoridad sostuvo que desde la vigencia del Decreto Supremo 4680, se continuaron emitiendo los certificados para que los ingenios azucareros continúen exportando y los procesos de exportación de la producción excedente de azúcar continuaron sin restricciones.

 

En la zafra 2018-2019, se exportaron 1,4 millones de quintales y en la zafra de 2019 a 2020 la exportación de incrementó a 2,7 millones de quintales, ha ido creciendo.

De la misma forma, en la zafra que estamos culminando de mayo de 2021 a abril de 2022, con las últimas autorizaciones la industria azucarera prevé exportar 3,3 millones de quintales, un incremento del 20% con respecto a gestiones anteriores, precisó el ministro.

 

Planificación

 

Huanca subrayó que autoridades del ministerio de Desarrollo Productivo y Economía Plural, la dirigencia de la Comisión Nacional de Productores Cañeros de Bolivia (Concabol), y representantes de las uniones de cañeros Guabirá, Unagro y Aguaí, suscribieron un acuerdo para la conformación del Comité de Planificación del Complejo de la Caña de Azúcar.

El acuerdo tiene por objeto conformar el comité constituido por productores, industria y Gobierno nacional, hasta antes del inicio de la zafra 2022, además se recomienda las acciones necesarias y ajustes normativos para continuar garantizando el abastecimiento de azúcar en el mercado interno, la estabilidad de los precios, y determinar el volumen de exportación en base a los planes de zafra y producción, en tanto y cuanto continua vigente el Decreto Supremo 4680.

 

La autoridad manifestó que el acuerdo indica que Concabol se compromete a formar parte del Comité de Planificación y no realizar medidas de presión.

Respecto a las exportaciones, el ministro explicó que el volumen de producción nacional de azúcar es alrededor de 11 millones de quintales de azúcar por año, de los cuales el mercado interno requiere de alrededor de nueve millones de quintales.

Entre otros datos, se mencionó que se prevé la producción de 200 millones de litros de alcohol anhidro, de cuya producción YPFB comprará 145 millones de litros para la producción de etanol, por un valor de Bs 801 millones, además de la producción de alcohol para el mercado interno, que generan importantes ingresos para el sector cañero e industrial.

Fuentehttps://eldeber.com.bo/economia/el-gobierno-estima-un-aumento-del-20-en-la-venta-externa-de-azucar_277

Eventos

LANZAMIENTO DE SERVICIOS CAMEX

El pasado miércoles 4 de mayo la Cámara de Exportaciones Logística y Promoción de Inversiones de La Paz (CAMEX) y su Centro de Desarrollo en Exportaciones (CEDEX) realizaron un desayuno empresarial con el motivo de presentar, por medio de su Presidente Humberto Börth, sus Nuevos Servicios:

  1. Búsqueda de Mercado: Servicio que permitirá al empresario obtener información estratégica de potenciales compradores para sus productos.  
  2. Logística de Exportación: Servicio que apoya y optimiza tiempos y costos en una logística de exportación, además de todos los aliados estratégicos que la componen.
  3. Contacto Empresarial: Servicio que apoya en el relacionamiento empresarial, operativo y estratégico para instituciones públicas y privadas, empresas en general y Mipymes.
  4. Organización de Eventos: Servicio que apoya de manera personalizada al afiliado en la participación a eventos de mayor coyuntura económica y comercial. Eventos de participación para la internacionalización de Mipymes y formación práctica y personalizada en capacitaciones para el sector exportador y empresarial.

Para el anuncio de estos servicios el Presidente estuvo acompañado de Pablo Camacho, Presidente de la Cámara Nacional de Industria (CNI); Jaime Ascarrunz, Presidente de la Federación de Empresarios Privados de La Paz (FEPLP); Danilo Velasco, Presidente de la Cámara Nacional de Exportadores (CANEB) y la presencia de Larry Serrate Bozo, (Vicepresidente) y Guillermo Pou Mont, (Director) que conforman  la Cámara de Exportadores de La PAZ (CAMEX). 

El evento contó con la asistencia de Guillermo Rodriguez Embajador de Costa Rica, representantes de la Embajada de Estados Unidos en Bolivia, Embajada de Argentina en Bolivia, Embajada De México En Bolivia y Embajada de Francia en Bolivia, la presencia de instituciones públicas, instituciones privadas y empresariado en general.

Agradecemos a Stannum Boutique Hotel & Spa por su auspicio y por el apoyo a actividades que impulsan la reactivación económica.

Contacto empresarial

FRANCIA APOYA A LA REACTIVACIÓN ECONÓMICA

La Cámara de Exportadores asistió al Cóctel Económico llevado a cabo por la Embajada de Francia en Bolivia realizado el pasado miércoles 5 de mayo.

La embajadora de Francia, Helene Roos reunió a representantes de organizaciones y empresas tanto francesas como bolivianas con el objetivo de impulsar a que los participantes pudieran conversar sobre oportunidades económicas y crear nuevos lazos estratégicos entre ellos. 

Al evento asistieron el Vicecanciller Freddy Mamani, el Viceministro de Electricidad y Energías Alternativas, José María Romay, representantes de diversas cámaras como nacionales y departamentales, representantes  de organismos internacionales y de diferentes empresas. 

Logística

El Gobierno estima un aumento del 20% en la venta externa de azúcar

Las exportaciones bolivianas totales del primer trimestre de 2022 registraron un incremento del 31%, alcanzando los USD 3.068 millones, superando en USD 725 millones a la cifra registrada en la gestión pasada 2021. Lo anterior permitió establecer una balanza comercial con un superávit de USD 468 millones, monto mayor al registrado en similar periodo de 2021, cuando alcanzó los USD 353 millones, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) de Bolivia.

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Según Grandes Categorías Económicas, el mayor superávit comercial alcanzado corresponde a Suministros Industriales, destacando las exportaciones de oro y zinc.

El INE determinó en uno de sus reportes de Comercio Exterior – correspondiente a abril- que “cabe destacar la continua recuperación de la balanza comercial, mostrando en los tres primeros meses del año el valor más alto después de siete años”.

En relación al intercambio comercial, en marzo de 2022, los países que mayormente han contribuido al superávit comercial fueron Japón alcanzando a USD 65 millones por las exportaciones de zinc principalmente, seguido de Corea del Sur con USD 43,7 millones por las ventas de plata y Colombia con USD 41,1 millones por la oferta exportable de torta de soya.

Cabe mencionar que, en el caso de las importaciones durante el mismo periodo de análisis, se presentó un incremento de 31%, alcanzando a USD 2.600 millones, mayor en USD 610 millones a lo registrado en 2021.

Fuentehttps://portalportuario.cl/bolivia-exportaciones-aumentan-31-durante-marzo-de-2022/

Crisis global de la cadena de suministro comienza a resentir productividad en EE.UU.

Un estudio realizado por analistas del Royal Bank of Canada (RBC) señaló que una quinta parte de la flota mundial de portacontenedores se encuentra atascada en varios puertos importantes del mundo, en base a un informe, se sabe que los buques esperan un sitio de atraque en el Puerto de Shanghái suman 344, un aumento del 34% con respecto al mes pasado.  “La congestión portuaria mundial está empeorando y se generaliza cada vez más”, indica en el informe el jefe de estrategia de inteligencia digital de RBC, Michael Tran.

Según Freightos, los contenedores importados se dejan desatendidos y en espera en los patios hasta 12 días, en comparación con los cuatro días y medio antes del cierre. La baja cantidad de trabajadores en los puertos se ha transformado en otra problemática en el puerto de Shanghái. Pese a que los terminales de Yangshan y Waigaoqiao, los dos principales terminales de contenedores comenzaron a operar bajo el llamado sistema de “bucle cerrado” (en el que los trabajadores prácticamente anulan su contacto con el exterior) desde el 28 de marzo cuando comenzó el bloqueo. Sin embargo, Shanghai International Port Group (SIPG), el operador estatal de ambas terminales, no reveló el volumen de la fuerza laboral desplegada en las operaciones, mientras que funcionarios de la industria afirman que ésta representa sólo la mitad de la normal.

Comentarios de comerciantes en China dan cuenta que el bloqueo ha obligado a renunciar a Shanghái para concretar exportaciones, ya que los centros de almacenamiento [en Shaoxing] han prohibido a los camiones que circulan entre las dos ciudades. Ante esto, como alternativa está el puerto de Ningbo que también enfrenta congestión y donde reservar espacios.


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ABRIL – 04

BÚSQUEDA DE MERCADO

Bolivia busca convertirse en el primer productor de chía del mundo

El Gobierno boliviano apuesta en convertir al país en el primer productor de chía del mundo y tiene en la mira a China para ingresar a ese mercado con este producto de alto valor nutritivo.


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El viceministro de Comercio Exterior de Bolivia, Benjamín Blanco, manifestó en una entrevista en el canal estatal Bolivia tv que el Gobierno quiere que Bolivia pase de obtener 27 millones de dólares por la venta de la chía anualmente a 70 millones.

Blanco explicó que Bolivia actualmente es el segundo productor de chía con 15.000 toneladas de producción al año y que en primer puesto está Paraguay con 30 mil toneladas anuales, de acuerdo a un boletín del Viceministerio de Comunicación.

Bolivia entre 2013 y 2015 trabajó en la producción de chía y logró pasar de ser un país que no producía esta semilla a ser el segundo productor, por lo que posicionarse como el primer mercado mundial es el siguiente desafío.

Además, las autoridades ya tienen a China en la mira como un potencial mercado de este producto que antes no consumía esta semilla que contiene altos valores nutritivos y que en los últimos años ha aumentado su uso.

“La China no consumía chía, no era un producto que formaba parte de sus importaciones, pero a partir de la pandemia y esta necesidad de varios países de buscar alimentos de mucho más valor nutritivo y sanos ha empezado a importar chía”, indicó Blanco, citado en el comunicado.

Es por ello que ahora Bolivia está a la espera de “una apertura sanitaria por parte de China” para lograr ingresar a ese mercado. Blanco también destacó las buenas relaciones diplomáticas entre ambos países.

El viceministro explicó que debe llegar una misión de China para hacer una inspección en el lugar, pero que la pandemia de la Covid-19 ha retrasado este encuentro.

La chía es una semilla rica en antioxidantes, ayuda a regular el tránsito intestinal, es una buena fuente de proteínas, tiene alto contenido en fibra soluble y prolonga la saciedad. 


Fuente: https://www.paginasiete.bo/economia/2022/4/18/bolivia-busca-convertirse-en-el-primer-productor-de-chia-del-mundo-328849.html

Logística

SHANGHAI SE COMPROMETE A MEJORAR LA EFICIENCIA EN LOS PROCESOS LOGÍSTICOS

Frente a los desafíos de la actual epidemia de COVID-19, la ciudad de Shanghái, Mar de China Oriental, se compromete a mejorar la eficiencia logística y continuar actuando como un centro de transporte internacional. Mostrar más...

Las autoridades locales han tomado varias medidas para garantizar un flujo constante de mercancías. Por ejemplo, la ciudad está promoviendo el envío a granel sin contacto al mismo tiempo que crea servicios que permiten a más empresas enviar contenedores por agua en lugar de por tierra, para hacer frente a la desaceleración actual que afecta al transporte sobre ruedas.

Yuan Hao, subgerente general de COSCO Shipping (Shanghai) Co., Ltd., dijo que más de 120 de los barcos de la compañía han hecho escala en el puerto de la ciudad desde fines de marzo.

Según las estadísticas oficiales publicadas el viernes 22 de abril, en marzo el puerto de Shanghai completó 2,12 millones de unidades equivalentes a 20 pies (TEU) de navegación, un aumento del 17,1 % en comparación con el año pasado. un mes antes Desde abril, el transporte ferroviario y marítimo combinado promedió 1.670 TEU por día, un 25,8 por ciento más que en el primer trimestre.

 

Desde abril, la capacidad de contenedores en el puerto de Shanghái ha superado las 100.000 TEU/día. La carga desde y hacia los dos aeropuertos principales de la ciudad alcanza más de 80.000 toneladas, el volumen promedio diario es de unas 3.500 toneladas. El Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong maneja 2309 vuelos de carga, con un promedio de 100 vuelos por día.

 

De acuerdo con la Autoridad del Aeropuerto de Shanghái, en respuesta a las necesidades de algunas empresas que acaban de reiniciar la producción, la terminal ofrece un servicio en línea para mejorar el control aduanero y garantizar el transporte oportuno de mercancías, materiales, principalmente productores de componentes electrónicos y autopartes.

Fuente:https://espanol.cgtn.com/n/2022-04-25/GeHdcA/Shanghai-trabaja-para-mejorar-la-eficiencia-logistica/index.html

BOLIVIA BUSCA ABRIR NUEVOS MERCADOS EN EL MERCADO CHINO

Los productores y el Gobierno iniciaron un trabajo conjunto para abrir el mercado chino para la producción boliviana de este superalimento, lo que permitirá duplicar la oferta nacional de esta semilla y beneficiará a más de 3.000 familias de agricultores. 

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El viceministro de Comercio Exterior e Integración, Benjamín Blanco, indicó que se trabaja para abrir nuevos mercados para la producción nacional, en especial, el de China para la chía boliviana, según una nota de prensa. «Estamos poniendo a todas nuestras embajadas y en especial a los delegados comerciales para que se reúnan y brinden información de los productos bolivianos. Específicamente con China hemos solicitado a las autoridades correspondientes que puedan hacer una auditoría remota de la chía boliviana para arrancar con el proceso de autorización de su exportación. Estamos a la espera de una pronta respuesta», informó. 

 

Por su lado, el presidente de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex), Oswaldo Barriga, indicó que las exportaciones bolivianas de chía actualmente cuentan con algunas opciones interesantes en mercados internacionales, pero que, con la apertura de China se podría incrementar sustancialmente las ventas externas de esta semilla. 

 

De confirmarse el mercado chino, proyectó que las 30.000 hectáreas actuales de chía que se cultivan se pueden duplicar, lo que significaría una exportación que rondaría los $us 50 millones, un valor que representa divisas para el Estado y un aporte a la reactivación económica y el empleo de esta cadena productiva. 

Tras su encuentro con Barriga, Blanco se reunió con miembros del sector, con los que intercambió criterios y recogió importante información de los beneficios de este superalimento, considerado así debido a su valor nutritivo y su alta concentración de proteína vegetal. 

 

Fuerte:https://www.america-retail.com/bolivia/bolivia-busca-exportar-hacia-el-mercado-chino/

Contacto empresarial

EXPORTADORES DE QUINUA

¿Sabías que?

La producción de Quinua Real nacional tiene certificación orgánica y certificado de precio justo en la Unión Europea. 

Existen 32 empresas exportadoras de Quinua Real Orgánica en Bolivia.

Si te interesa obtener estos contactos puedes escribirnos a cedex@camexbolivia.com




ABRIL – 03

BÚSQUEDA DE MERCADO

Impacto de la guerra: alza de precio de granos y petróleo y menor crecimiento

El FMI rebajó la previsión de crecimiento de 143 países y la FAO advierte que la guerra pone en riesgo la seguridad alimentaria. Los precios del maíz, trigo y otros se disparan, al igual que los de los combustibles.Mostrar más...

Maíz y trigo al alza

La guerra en Ucrania pone en riesgo la seguridad alimentaria mundial, así como la recuperación económica tras la pandemia de Covid-19, expresó el 30 de marzo en Quito el director general de la FAO, Qu Dongyu.

El mundo “ha sufrido el impacto de los efectos de la guerra en Ucrania, en los precios de los alimentos y fertilizantes” que están al alza, dijo durante la apertura de la 37 conferencia para América Latina y el Caribe de la FAO, reportó AFP.

Un reporte de Deutsche Welle (DW)  señala que en el sector agrícola, el impacto es doble, dado que tanto Rusia como Ucrania son grandes agroexportadores y concentran casi una cuarta parte de las exportaciones de trigo.

Los precios del trigo y el maíz alcanzaron precios récord y  una tendencia similar se nota en cuanto a los fertilizantes, que sí son el principal producto ruso importado en la región.

Datos del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) revelan que en marzo la tonelada de maíz llegó a 335,5 dólares, cuando en 2021 cerró en  264,5 dólares. El trigo se disparó a 486,3 dólares la tonelada, mientras que en diciembre de  2021 era 376,8 dólares.

El alza de los granos se traduce en el incremento del precio de productos básicos, como el pan, los fideos o la carne de pollo. En marzo, la gasolina súper aumentó un 8% en Ecuador, los combustibles básicos subieron un 9,5% y los premium un 11,5% en promedio en Argentina. Y, en Brasil, Petrobras aumentó en  un 25% el precio del diésel y un 19%  el de la gasolina, añade el reporte de  DW.


Fuente: https://www.paginasiete.bo/economia/2022/4/16/impacto-de-la-guerra-alza-de-precio-de-granos-petroleo-menor-crecimiento-328682.html

Logística

Mejoría en el nivel de las aguas del río Paraguay, por donde Bolivia exporta mayormente productos no tradicionales.

Por la hidrovía Paraguay – Paraná se exporta harina, torta y aceite de soya, madera, cueros y urea. Además, por esa la misma ingresan las importaciones de diésel, hierro de construcción, malta para la elaboración de cerveza y otros insumos. Mostrar más...

Este río es la principal ruta soberana que tiene Bolivia para comercializar sus productos, principalmente los no tradicionales, a mercados del exterior, después de una prolongada sequía donde la hidrovía Paraguay – Paraná se mantuvo sin actividad alguna afectando el flujo comercial, según reporte del Diario Corumbaense, se registró el nivel más elevado desde la gestión 2020 con metros.

El boletín de Hidrovías, citado por el Diario Corumbaense, sostiene que la situación del río “sigue recuperándose y con tendencia positiva respecto al año 2021, según proyecciones públicas y, ante este escenario, la empresa cree que podrá operar” mineral de hierro durante el mes de abril de 2022, utilizando los activos de mayor calado, aunque con ciertas restricciones durante el ciclo”

La mejora en el nivel de los ríos de la región a niveles más cercanos a los promedios históricos del período permitió retomar el uso de activos con mayor calado (que navegan por encima de los 7,5 pies)”, señala el documento

A través del monitoreo semanal que realiza la entidad Servicio Geológico de Brasil (CPRM), confirma la tendencia alcista del río, la proyección indica que el río debe superar la marca de 2 metros y 11 centímetros el 22 de abril. Las proyecciones son de 2,19m para el 29 de abril y 2,27 m para el 6 de mayo.


Fuentehttps://eldeber.com.bo/economia/mejora-nivel-de-aguas-del-rio-paraguay-ruta-soberana-por-donde-bolivia-exporta-productos-no-tradicio_274795

La Aduana Nacional de Bolivia registra 8.244 operadores de comercio hasta marzo de 2022

La cantidad de operadores de comercio se incrementó a 8.244 personas hasta marzo de 2022, las cuales se encuentran plenamente habilitadas para importar y exportar mercancías en el país, según informó la presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Karina Serrudo.

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Es decir que en la presente gestión (2022) 5.022 personas fueron habilitadas, lo cual evidencia mejoras en la economía. De los 8.244 operadores habilitados en Bolivia,  7.347 son importadores, 827 exportadores, 65 transportadores internacionales terrestres de carga y los cinco restantes, pertenecen a la Agencia Despachante, Empresa de Servicio Expreso (Courier), chárter, transportador internacional aérea y de carga vía fluvial.  

Así mismo cabe mencionar que los despachos de importación se enmarcan en los límites establecidos en la Resolución Administrativa Nº RA-PE 01-004-15 que aprueba el Procedimiento de Registro y Gestión de Operadores de Comercio Exterior.

Los despachos de importación se enmarcan en los siguientes límites:

  • Valor FOB (abarca el costo de la mercancía en el país de origen, transporte de bienes y derechos de exportación), este debe ser igual o menor a 2.000 dólares americanos.
  • En caso de los envíos urgentes vía Courier, no pueden superar los 1.000 dólares americanos y un peso de 40 Kg.
  • También señala que una mercancía importada debe entenderse como menaje doméstico, es decir, un procedimiento mediante, el cual, la persona boliviana puede retornar al país sin el pago de tributos aduaneros.
  • Las personas con discapacidad pueden introducir implantes, aparatos, equipos ortopédicos u otros, previa prescripción médica, presentación del carnet de discapacidad vigente, debe ser de uso personal y sin fines comerciales.
  • Importaciones de menor cuantía: las personas que no cuenten con Número de Identificación Tributaria (NIT) no pueden superar el Valor FOB de 4.000 dólares americanos en un año.

Fuerte:https://www.aduana.gob.bo/aduana7/content/incrementa-8244-operadores-de-comercio-en-bolivia

ABRIL – 01

BÚSQUEDA DE MERCADO

Los países de América Latina y el Caribe establecieron tres prioridades regionales para la FAO

Los países de América Latina y el Caribe establecieron las prioridades regionales que orientarán el trabajo de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) en la región durante los próximos dos años. Mostrar más...

Tres prioridades regionales: 

Construir sistemas agroalimentarios sostenibles para garantizar dietas saludables fue una de las prioridades establecidas por la Conferencia Regional. La FAO ayudará a los países a asegurar el acceso físico y económico a alimentos inocuos y nutritivos, impulsar dietas saludables y políticas y programas para apoyar a 104 millones de personas que viven con obesidad y a 60 millones de personas que viven con hambre.

 “En América Latina y el Caribe no hay hambre por falta de comida. No hay hambre porque los agricultores no hagan su tarea. La hay porque existe demasiada desigualdad y pobreza”, explicó el Representante Regional de la FAO, Julio Berdegué.

La segunda prioridad regional de la FAO es sociedades rurales prosperas e inclusivas, “La mitad de la población que vive en los campos de América Latina y el Caribe es pobre, una de cada cuatro personas vive en extrema pobreza, y el 82% de quienes trabajan en la agricultura y en la pesca, lo hacen en condiciones de informalidad”, explicó Berdegué.

Una agricultura resiliente y adaptada al cambio climático es la tercera prioridad regional de la FAO. “Estamos fuertemente comprometidos con detener la deforestación, promover la ganadería sostenible y baja en emisiones, e impulsar la recarbonizacioìn de los suelos y la recuperación de agroecosistemas degradados,” dijo Berdegué.

Innovación y digitalización

Según el Representante Regional de la FAO, todas las prioridades regionales tienen una precondición: la innovación. “Nuestro compromiso es que cada iniciativa regional de la FAO sea un motor de innovaciones, y que cada proyecto sea una experiencia de digitalización. La digitalización de los sistemas agroalimentarios y de las sociedades rurales es absolutamente necesaria”, dijo Berdegué.

La innovación es central en el Marco Estratégico de la FAO 2022-2031: este busca impulsar una mejor producción, una mejor nutrición, un mejor medioambiente y una vida mejor, sin dejar a nadie atrás, y fue analizado por los países durante la Conferencia para adaptarlo a sus necesidades y condiciones.

“Sus prioridades regionales son las raíces que arraigarán profundamente el Marco Estratégico de la FAO 2022-2031 en los suelos fértiles de esta maravillosa tierra. Son ustedes quienes deben asumir el liderazgo, porque la FAO es su Organización. Ustedes nos gobiernan y estamos totalmente comprometidos a trabajar por sus prioridades,” concluyó QU.

Fuente:  LA NOTICIA FAO https://www.fao.org/newsroom/detail/latin-america-and-the-caribbean-map-pathway-to-transform-agrifood-systems/es

Cómo la invasión a Ucrania y la pandemia están reconfigurando el comercio mundial

El daño al comercio internacional derivado de la invasión rusa de Ucrania y de la pandemia covid-19, aún no superada, ha hecho que los gobiernos y las empresas sean más conscientes de que necesitan cadenas de suministro más resistentes, aunque eso les cueste más.

Y a medida que la confianza en los mecanismos que impulsan la economía mundial se pone en tela de juicio en medio de una lucha por los recursos, voces destacadas -entre ellas la del jefe del gigante de la gestión de activos Blackrock, Larry Fink- han advertido del fin de la globalización.

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La Organización Mundial del Comercio (OMC), por su parte, presiente al menos una desaceleración.

Es probable que en las próximas semanas reduzca a la mitad su actual previsión de crecimiento del comercio mundial del 4.7% para este año, según un funcionario en Ginebra.

Para su directora general, Ngozi Okonjo-Iweala, el mejor remedio para el doble choque de la guerra y el Covid es redoblar la apuesta por el comercio.

“No es el momento de replegarse”, dijo a los miembros de la OMC esta semana. “Es el momento de subrayar la importancia del multilateralismo, la solidaridad global y la cooperación”.

Okonjo-Iweala dijo que una oferta resistente se lograba mejor con un mercado internacional más profundo y diverso, en lugar de concentrar el abastecimiento y la producción en el país, lo que conlleva otros propios riesgos.

La invasión rusa de Ucrania y las sanciones occidentales impuestas a Moscú ya han provocado recortes del suministro de alimentos, al reducirse las exportaciones de grano de la región.

Global Trade Alert, una base de datos sobre las políticas gubernamentales en materia de comercio internacional, afirma que este año se ha producido el mayor número de cambios de políticas que afectan a bienes esenciales desde el estallido del covid-19, cuando se limitaron los suministros médicos, y que 18 países han establecido controles a la exportación de alimentos y fertilizantes.

Según la base de datos, se han establecido 49 controles sobre estos dos productos, 31 de ellos en el mes transcurrido desde la invasión rusa de Ucrania, y sólo dos se han eliminado desde entonces.

Fuente: https://www.larepublica.co/globoeconomia/como-la-invasion-a-ucrania-y-la-pandemia-estan-reconfigurando-el-comercio-mundial-3335945

Logística

Conflicto entre Rusia y Ucrania afecta a las exportaciones de cereales

El informe de la Organización Mundial del Comercio (OMC) destaca que las exportaciones de cereales se ven afectadas por problemas logísticos y financieros provocados por el conflicto entre Rusia y Ucrania.

En primer lugar, la mayoría de los puertos del Mar Negro en la Federación Rusa comenzaron a operar desde mediados de marzo, pero todavía existen algunas restricciones en el Mar de Azov y es poco probable que las exportaciones adicionales de otros países, principalmente de India, EE. UU., la UE y Brasil, compensen parcialmente la disminución de los envíos del Mar Negro durante el resto del año. Mostrar más...

La OMC espera que los precios altos debiliten la demanda, por lo que se espera que el comercio mundial de trigo y maíz para 2021-22 sea más bajo que las proyecciones anteriores de -3 millones de toneladas de trigo y -7 millones de toneladas de maíz, respectivamente. En general, dado que Rusia y Ucrania son los mayores exportadores de cereales y semillas oleaginosas (y de cereales y semillas oleaginosas) del mundo, el conflicto actual y el aumento de los precios agrícolas han suscitado preocupaciones sobre posibles amenazas a la seguridad alimentaria, especialmente en Oriente Medio y África. depende de las importaciones. Si bien se están realizando esfuerzos para aumentar las exportaciones a través de las líneas ferroviarias que se extienden a lo largo de la frontera occidental del país, los volúmenes generales pueden ser limitados.

Fuente: https://www.opportimes.com/exportaciones-de-cereales-se-impactan-por-logistica/

EL CIERRE DE PUERTO CHINO “SHANGHAI” AFECTA A LA CADENA LOGÍSTICA

El puerto y centro financiero de China, Shanghái, impuso un bloqueo de nueve días que expirará pronto mientras bloquea el flujo de las compañías navieras. Los cierres que comenzaron el fin de semana debido al nuevo brote de Covid-19 ahora comienzan a ejercer presión sobre las cadenas de suministro interrumpidas, obstaculizando el flujo de las principales compañías navieras y la carga y descarga de mercancías en muchos puertos de la isla.Mostrar más...

Para Aribel Contreras, coordinadora global de estudios empresariales de la Universidad Iberoamericana, las nuevas restricciones generarán “una situación como la del inicio de una pandemia: un impacto dramático en el comercio internacional”.

Dijo que, aunque no ha habido señales de aumento de las tarifas de flete en los últimos 9 días, si el embargo continúa, quizás las líneas navieras sigan las reglas del mercado, cuanto mayor sea el aumento de la tarifa de flete. 

 

Ana Azuara, especialista en carga de Grupo Financiero Base, cree que con el cierre de puertos se espera un impacto temporal y de corto plazo en el comercio, aunque potencialmente negativo, aunque moderado. Advirtió que el riesgo de una capacidad portuaria reducida sigue sin demostrarse. Esto “provocará nuevas interrupciones en el suministro al sector manufacturero mundial, ya que los bienes de todo tipo se exportan a todo el mundo a través de los puertos de Shanghái y Shenzhen”.

 

Los principales puertos de China manejan 47 toneladas de carga de contenedores de 20 pies al año, con barcos que entran y salen de puertos europeos, comenzando con puertos en Canadá, Estados Unidos, Long Beach y California, México y América Latina.

El bloqueo se implementará en dos fases, con restricciones en el este de la ciudad del lunes al 1 de abril y restricciones en el oeste del 1 al 5 de abril. Se suspenderá el transporte público y las empresas y fábricas tendrán que cerrar o trabajar de forma remota, dijeron las autoridades.

Las autoridades chinas lo confirmaron el 29 de marzo de este año. Se registraron 5402 nuevos casos de la variante Omicron Covid-19 en Shanghái.

Fuerte: https://info-transportes.com.mx/index.php/home-page/muelles/subseccion-3/888-cierre-de-shanghai-aumenta-presion-sobre-cadena-logistica