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Lo anterior también se vio beneficiado por la reciente adquisición de remolcadores en Brasil y por nuevos contratos en Perú tras la reciente adquisición de Ian Taylor.

Los días time charter, asociados mayormente a servicios de remolcaje dedicados en terminales petroleros, gasíferos y mineros, crecieron 1% durante el mes de agosto, mientras que a nivel acumulado aumentaron 8%.

En tanto, Aerosan experimentó un crecimiento de 5% en toneladas movilizadas durante agosto en relación al mismo mes del año anterior, lo que se debería al incremento en los volúmenes de exportaciones en Chile, principalmente asociado al salmón, compensado con un menor volumen de exportación en Ecuador.

A nivel acumulado ocurrió una caída de 4% respecto al año anterior, principalmente por menor actividad de importaciones en Chile y Colombia, junto con menor volumen de exportaciones en Ecuador.

Fuente: Portal Portuario

El nuevo negocio que florece por estos caminos es el tráfico ilegal de tabaco de marcas de Argentina y Paraguay que ingresan por Yacuiba y Villamontes.

La actividad se ha hecho muy lucrativa. No es para menos, una cajetilla del producto en esa zona cuesta 500 pesos argentinos (5 bolivianos).

Luego este artículo es revendido por el doble de su valor inicial, en centros urbanos de Bolivia, como Santa Cruz.

“De allá (de Santa Cruz) están llevando harto. Está bonita la venta, traemos de Paraguay lo cruzamos por la banda (zona de los ilegales). Es un cigarro de calidad, es de primera”, señala uno de los comerciantes de este tipo de productos.

La alta demanda hizo que incluso el precio en frontera suba. Antes, una caja grande con 50 unidades tenía un costo de Bs 1.000, pero ahora el precio está a Bs 1.500.

“De acá salen por la mañana en flota varias cajas a Santa Cruz. Hay mucho requerimiento”, señala un comerciante al ser consultado sobre este producto.

Fuente: El Deber

Con una visión optimista, María Esther Peña, gerente técnico del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), detalló que según datos del Instituto Nacional de Estadísticas (INE) Santa Cruz contribuye con un 30% al Producto Interno Bruto (PIB) nacional; aporta con el 33% a las exportaciones totales de Bolivia; con el 77% a las Exportaciones No Tradicionales; con el 87% de las ventas externas de alimentos y el 88% de las ventas externas agropecuarias.

“Genera el 76% de los alimentos que produce Bolivia. Desde 2011, la economía cruceña crece a una tasa mayor que la del PIB boliviano, de ahí que, decir que Santa Cruz es la “locomotora económica” del país es cierto, porque su mayor expansión, ayuda a que el PIB nacional pueda crecer más”, puntualizó Peña.

Ante una coyuntura política y social extrema, en donde durante el primer semestre de 2023 el aparato productivo del departamento tuvo que hacer frente a un bloqueo de carretera cada tres días, Peña a pesar de ello considera que las perspectivas para Santa Cruz “definitivamente son auspiciosas por la abundancia de recursos naturales con que cuenta, además, por su creciente mercado interno, así como por su vocación exportadora”.

Peña remarcó que el avance del departamento dependerá mucho de que “dejen hacer” lo que los empresarios, emprendedores y sus instituciones, saben y quieren hacer en beneficio del país.

A su vez, Claudia Pacheco, presidente del Colegio de Economistas de Santa Cruz, remarcó que las cifras económicas del departamento se van expandiendo constantemente a pesar de los conflictos con los que debe lidiar la región.

“Santa Cruz se caracteriza por ser la capital económica del país, es una tierra bendita que brinda una infinidad de oportunidades y que acrisola a propios y extraños siempre con hospitalidad, esto lo podemos constatar dadas las cifras de contribución que realiza el departamento al país, en donde de acuerdo a datos oficiales del INE, contribuye con el 34% al PIB real del país, de los cuales, los sectores más significativos que aportan son: el sector agropecuario (23%), el sector agroindustrial (24%) y el sector servicios (12%)”, destacó Pacheco.

Que subrayó que estas cifras reflejan todo el potencial que tiene el departamento en donde la institucionalidad “empresarial y cívica es una de los baluartes que permiten que el desempeño económico del departamento siga avanzando en beneficio de los bolivianos”, ponderó.

Christian Parada, presidente de Juventud Empresa, destacó que el emprendedor radicado en Santa Cruz es optimista, con un ADN que busca constantemente por la innovación y por encontrar soluciones a los constantes desafíos “que no solo son económicos, de recursos o mercado, sino que tienen que ver con otros factores como son los bloqueos. Pero a pesar de ello ya hay un norte trazado que no puede ser frenado”, señaló Parada.

A tiempo de hacer notar que la nueva versión de la Expocruz 2023, es el mejor termómetro para tener una real dimensión de lo que significa ser emprendedor, empresario o inversor en Santa Cruz. “Nuestro pabellón ya se encuentra completo y esperamos con optimismo poder generar un espacio comercial y de crecimiento”, dijo.

Fuente: El Deber

Esta guía escrita por Lutercia Porto, directora de proyectos digitales y de innovación de MSC, Patrick Racioppi, director de transformación empresarial y Andre Simha, director global de innovación y digitalización, incluye diferencias entre documentos y procesos BL y eBL, ventajes de utilizar eBL, barreras principales para la adopción de eBL y cómo superarlas y cómo lograr una adopción total de eBL para 2030 ayudará a crear una industria de transporte de contenedores más eficiente, segura y eficaz.

“Creamos este documento técnico en la búsqueda de su adopción en toda la industria y el nivel de interés que ha generado es abrumador. Nuestra intención es que sea una guía útil para cualquier persona involucrada en la transición del conocimiento de embarque en papel (BL) al eBL. Estamos inmensamente agradecidos por la increíble respuesta que hemos recibido hasta ahora”, destacó André Simha.

El libro forma parte de la campaña de MSC para promover el eBL y cumplir con nuestro compromiso de lograr el 100% de eBL para 2030, un objetivo que también comparten los otros ocho transportistas marítimos miembros de la Digital Container Shipping Association (Dcsa).

Fuente: Portal Portuario

En la visita al terminal regional fueron recibidos por el Gerente General de Empresa Portuaria Arica, Jorge Cáceres Godoy, y el Gerente General de TPA, Camilo Jobet, quienes realizaron una exposición sobre los beneficios de operar en el puerto de Arica.

La visita de los empresarios brasileños es parte de una agenda de trabajo desarrollada por ProChile con una serie de servicios públicos e instituciones para difundir la oferta logística y comercial de la región.

En su exposición, el gerente general de la Empresa Portuaria de Arica destacó la importancia de la visita, afirmando que el terminal regional tiene una vocación de servicio y que cuenta con todas las capacidades logísticas, infraestructura y personal especializado para ser parte de la nueva ruta de Rondonia con el Pacífico.

“Como Empresa Portuaria Arica, junto a nuestro concesionario TPA, quisimos mostrar las ventajas del puerto de Arica y demostrar en terreno que somos una alternativa real para las cargas provenientes de Brasil. Sobre todo, pensando en que tenemos un circuito de carreteras que sin duda debe ser aprovechado”, apuntó.
Añadió además que “nuestra región tiene una ubicación geográfica privilegiada, a lo que se suma una logística de alto de nivel en el puerto, lo que, sin duda, nos convierte en una excelente alternativa para la carga brasileña, que requiere de otros espacios para salir a buscar nuevos mercados”, dijo.

En representación de la delegación brasileña, habló Luís Fernando Silva, Secretario de Estado de Hacienda del Gobierno del Estado de Rondônia quien agradeció la hospitalidad durante la estadía enfatizando que Arica tiene una posición muy ventajosa, por lo que están interesados en invertir en la región.

En este sentido, indicó que “Estamos muy impresionados con la capacidad logística, con las potencialidades de integración económica, lo que incluye a Bolivia y Perú. Esta es una salida nueva para nuestros productos y estamos muy seguros de que existen excelentes expectativas”, apuntó Silva.

Los principales productos que genera el Estado de Rondonia son soya, carne y productos de agronegocios, a lo que se suman productos traídos desde China.

Fuente: Portal Portuario